Белоусов Валерий Иванович (holera_ham) wrote in peremogi,
Белоусов Валерий Иванович
holera_ham
peremogi

Category:

Пока украиньци откапывают стюардессу, тьфу ты, Ми-2...

Холдинг «Вертолеты России» образован в 2007 году и входит в структуру Госкорпорации Ростех. Холдинг объединил активы всех вертолетостроительных заводов России; предприятий по производству комплектующих изделий; компаний, обеспечивающих послепродажное сопровождение вертолетной техники в РФ и за ее пределами. Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа холдинга ведется в двух крупнейших школах вертолетостроения мирового уровня: Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля и ОКБ им. Н.И. Камова. Численность сотрудников холдинга составляет около 40 тыс. человек.


Модельный ряд выпускаемой «Вертолетами России» продукции преимущественно включает в себя машины среднего и тяжелого класса гражданского и военного назначения. В ближайшей перспективе холдинг планирует увеличить объемы выпуска моделей легкого класса, что должно способствовать расширению присутствия на международном рынке. В частности, речь идет о таких моделях, как «Ансат», Ка-226Т.

Новинкой холдинга в легком сегменте является однодвигательный многоцелевой вертолет VRT500.

Новинками среднего класса являются Ка-62, Ми-171А2, Ми-38.

На текущий момент в серийном производстве находятся следующие модели: Ка-226, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32А11ВС, Ка-52 «Аллигатор», «Ансат», различные модификации Ми-8/17, Ми-26(Т), Ми-35М, Ми-28Н «Ночной охотник».

Серийно производится новейший ударный вертолет Ми-28НМ и учебно-боевой Ми-28УБ.
https://rostec.ru/about/companies/339/
А теперь слайды:

Лёгкий вертолёт соосной схемы VRT500 — с взлётной массой до 1600 кг, разработанный конструкторским бюро «ВР-Технологии». Соосная схема расположения несущих винтов спроектирована в партнерстве с АО «Камов». Экстерьер вертолёта создан при участии дизайн-студии ItalDesign Giugiaro, специализирующейся на автомобилях. Начало серийного производства ожидается в 2023 году.
Количество мест: 5 человек, Максимальный взлётный вес (МВМ): 1650 кг, Полная нагрузка: 730 кг, Длина вертолёта: 8,09 м, Высота вертолёта: 3,77 м, Диаметр винта: 8,4 м, Максимальная скорость: 250 км/ч, Крейсерская скорость: 225 км/ч, Максимальная дальность: 860 км, Статический потолок при МВМ: 4100 м, Практический потолок при МВМ: 6020 м.

Этот вертолёт предполагается строить и использовать в гражданских целях в очень различных исполнениях: пассажирский, грузовой, корпоративный, VIP, полицейский, медико-эвакуационный, учебный.


Лёгкий вертолёт «Ансат» — российский лёгкий многоцелевой вертолёт, может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. Разработан Конструкторским бюро «Казанского вертолётного завода» силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K , мощность двигателей: 2 × 630 л. с. (планируется замена на двигатель российского производства ВК-800В, который в настоящее время разрабатывается на ОДК "Климов").

Экипаж: 2 (1) пилот, пассажировместимость: до 7 пассажиров, грузоподъёмность: 1300 кг (внутри салона), длина: 13,543 м, Длина фюзеляжа без хвостовой балки: 6,91 м, Высота: 3,56 м, Несущий винт вертолета четырехлопастной, его диаметр – 11,5 м, рулевой винт – двухлопастной, его диаметр – 2,1 м, максимальная взлётная масса: 3300 кг (гражданский вариант 3600кг), Максимальная скорость - 275 км/ч, Крейсерская скорость - 220 км/ч, Макс. дальность полета с основными баками - 505 км, Практический потолок - 5500 м, Статический потолок вне зоны влияния земли - 2900 м

Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки, первоначальное обучение. Модификация вертолёта повышенной комфортности (VIP) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров. Вертолёт используется как в гражданском, так и в военном секторе.


Лёгкий вертолёт Ка-226Т — российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ Камова. Ка-226 представляет собой модернизацию хорошо зарекомендовавшего себя вертолёта Ка-26. Ка-226Т поднимается в воздух с помощью двух газотурбинных двигателей Arrius 2G1 французского производителя Safran. В сентябре 2019 года санкт-петербургское предприятие «ОДК-Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации, входящей в Госкорпорацию Ростех, начало разработку нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В для вертолета

Экипаж: 1—2 человека, Пассажиров: 4—7 (в зависимости от установленного модуля), Размеры: Диаметр несущего винта: 13,00 м, Длина фюзеляжа: 8,10 м, Высота с вращающимися винтами: 4,15 м, Масса: Норм. взлётная: 3100 кг, Макс. взлётная: 3400 кг, Мощность на взлетном режиме 580 л. с., Максимально продолжительный режим 580 л. с., Мощность на чрезвычайном режиме 705 л. с., Практический потолок: 5700 м, Крейсерская скорость: 195 км/ч, Максимальная скорость: 210 км/ч, Дальность полёта: 600 км.

Вертолёт называют "Винтокрылый трансформер", он построен по модульной схеме, которая предполагает использование различных сменных модулей. Заменить модуль несколько человек могут в течение примерно двух часов. Пассажирский модуль (7 человек), для медиков - реанимационный и эвакуационный модули, полицейская модификация (6 человек), поисково-спасательная модификация и корабельная модификация со складывающимися винтами.


Средний вертолёт Ка-62 — перспективный многоцелевой вертолёт, разработанный ОАО «Камов» на основе военной модификации Ка-60. Силовая установка: 2 × ТВаД Turboméca Ardiden 3G. Ростех заявил о разработке для этого вертолёта двигателя ВК-1600В

Экипаж: 1—2 человека, Пассажировместимость: до 15 человек, Грузоподъёмность: 2200 кг, на внешней подвеске: 2500 кг, Длина: 13,50 м (без несущего винта), Диаметр несущего винта: 13,80 м, Диаметр рулевого винта: 1,40 м, Высота: 4,87 м, Максимальная взлётная масса: 6500 кг, с грузом на внешней подвеске: 6800 кг, Максимально допустимая скорость: 310 км/ч, Крейсерская скорость: 290 км/ч, Практическая дальность: 720 км, Перегоночная дальность: 1135 км, Практический потолок: 6100 м, Статический потолок: в зоне влияния земли: 3800 м, вне зоны влияния земли: 3200 м.

Ка-62 предназначен для транспортировки грузов, экстренной медицинской помощи, воздушных работ и наблюдения, он может использоваться в нефтегазовой области, для спасательных операций и корпоративных нужд.


Средний вертолёт Кa-32А11ВС - многоцелевой вертолет, Ка-32 является гражданским развитием поисково-спасательного вертолёта Ка-27ПС. Силовая установка: 2 × ТВ3-117ВМА

Экипаж: 1-3 человека, Полезная нагрузка: 13 пассажиров или 3700 кг груза или 5000 кг на подвеске, Диаметр главного винта: 15,90 м, Длина: 12,25 м, Высота: 5,40 м, Ширина: 3,80 м, Масса пустого: 6000 кг, нормальная взлетная: 11000 кг, максимальная взлетная: 12700 кг, максимальная скорость: 260 км/ч, крейсерская скорость: 230 км/ч,

практическая дальность: 800 км, практический потолок: 5000 м,

статический потолок: 3700 м.

Многоцелевой вертолет Кa-32А11ВС - признанный лидер в своем классе. Вертолет предназначен для выполнения специальных поисково-спасательных и высотно-монтажных работ, транспортировке груза внутри фюзеляжа и на внешней подвеске, трелевки леса, эвакуации больных и пострадавших, сложнейших мероприятий по пожаротушению, а также патрулирования и поддержки специальных операций.


Средний вертолёт Ми-171А2 (последняя модификация семейства вертолётов Ми-8/17), с силовой установкой из двух двигателей ВК-2500ПС-03, производимых ОДК "Климов". Предприятие авиастроительной отрасли «ОДК-Климов» в настоящее время может выпускать серийно до 500 таких двигателей в год.

Экипаж: 3 человека, Пассажировместимость: 26 человек, Грузоподъёмность: 4000 кг, Длина: 18,17 м, Диаметр несущего винта: 21,29 м, Высота: 5,65 м, Масса пустого: 6800 кг, Максимальная скорость: 250 км/ч, Крейсерская скорость: 225 км/ч, Практическая дальность: 610 км, Практический потолок: 5000 м, Статический потолок: 3900 м. Максимально допустимая скорость: 275 км/ч, Крейсерская скорость: 250 км/ч, практическая дальность: 510 км, перегоночная дальность: 635 км (максимальная)

Вертолёты семейства Ми-8/17 выпускались с 1960 года. Этот вертолёт является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире (построено более 12 тыс. экземпляров), а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Всего я насчитал девяносто одну !!! модификацию этого вертолёта и эксплуатируется он в восьмидесяти восьми странах мира. Вертолёт используется как в гражданском, так и в военном секторе.


Средний многоцелевой вертолёт Ми-38 — советский и российский вертолёт, серийное производство осуществляется на Казанском вертолётном заводе. Оснащается двигателями ТВ7-117В российского производства

Диаметр несущего винта: 21,1 м, Диаметр рулевого винта: 3,84 м, Длина с вращающимися винтами: 25 м, Длина фюзеляжа: 19,95 м, Ширина фюзеляжа: 4,5 м, Высота с вращающимися винтами: 6,98 м, Пустой: 9200 кг, Норм. взлётная: 14200 кг, Макс. взлётная: 15600 кг, Макс. полезная нагрузка на внешней подвеске: 6000 кг, Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине: 5000 кг, Крейсерская скорость: 260-280 км/ч, Максимальная скорость: 300 км/ч, Перегоночная дальность: 1350 км, Практическая дальность: 820 км, Динамический потолок: 6300 м.

Многоцелевой вертолёт Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолёта и летающей неотложки, для полётов над сушей и акваториями. Ми-38 имеет много прогрессивных особенностей (в частности: «стеклянная кабина» для двух пилотов и широкое использование композитных материалов, в том числе в несущем и хвостовом винтах). Вертолёт имеет пассажирскую и транспортно-десантную модификации и используется в гражданском и военном секторе.



Тяжёлый вертолёт Ми-26 — советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт. Производится на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России».

Нормальная взлётная масса — 49600 кг, максимальная взлётная масса — 56000 кг, масса пустого вертолёта — 28200 кг, масса груза макс. — 20000 кг, максимальная емкость топливных баков (без дополнительных баков) — 12000 л, дальность полёта при полной заправке — 800 км, потолок статический — 1800 м, потолок динамический — 4600 м, скорость полёта макс. — 295 км/ч, скорость полёта крейсерская — 255 км/ч.

Вертолёт предназначен для: перевозки грузов на внешней подвеске или внутри грузовой кабины весом до 20 тонн, допускается одновременная перевозка в г/к и на внешней подвеске с суммарным весом не более 20 тонн; транспортировки больных или раненых, с обеспечением ухода за ними, для чего вертолёт оснащается соответствующим оборудованием; перевозки 82 десантников с оружием и снаряжением

Tags: дайджест, знаете ли вы шо, крутить наждак, русская правда
Subscribe
promo peremogi march 16, 2017 23:21 19
Buy for 400 tokens
Сейчас, когда адекватно-умеренным украинцам припекло дупу, они начинают голосить, и у кого-то могут возникнуть сомнения на тему "Украинцы прозревают", "Украинцы задумались", и тому подобное. Считая подобные заблуждения вредными и опасными, привожу старый, но ничуть не…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 4 comments