October 21st, 2018

озукр
  • ozbuka

Кировоград (Кропивницкий) : Марш обиженок

Рубрика "Из жизни нерабов"
-----------------------------

zpu.kr.ua
promo peremogi august 19, 13:54 87
Buy for 400 tokens
На смерть Союза. Ну вот скажите, жалко или не жалко теперь, 30 лет спустя, что ГКЧП не смог спасти страну? А смог бы? А вот вы лично — 30 лет спустя — поменяли бы сторону баррикад, зная теперь, что дальше было? Страна была больна — не скажу, что смертельно, но элиты национальных окраин, все…

Перемога за перемогой:на основании доноса украинских активистов ...

На основании доноса украинских активистов суд в РФ заключил военного,который воевал за "ДНР"

На основании официально оформленного доноса одного из украинских кибер-активистов суд в России признал дезертиром и отправил в колонию одного из российских военных , который воевал на Донбассе за "ДНР".
Как передает " новостной ", об этом рассказал представитель "Украинской кибер-альянса" с ником Шон Таунсенд - автор "сигнала", датированного еще 2016 годом. При этом он обнародовал соответствующие ссылки на решение суда по Вологодской области.

"InformNapalm и Ukrainian Cyber Alliance отыскали многих # ихтамнетов, и возникает естественное желание наказать военных преступников, появились с оружием в руках на нашу землю, уже сейчас, не дожидаясь судов в Гааге. С "Новичком" мы к ним не поедем, но можно им устроить "веселую жизнь" руками самих российских властей ", - пишет в соцсети Sean Townsend, предлагая всем желающим Украинский сделать то же, приняв участие" в флэшмобе # сдайсепарафсб ".
Collapse )
Ковтун

Трошки жлобства от Кароли́ны Миросла́вовны Куе́к

Вечер начался с интересного пассажа: вместо очередного конкурсанта во время «слепых прослушиваний» на сцену вышла певица Пелагея. Она исполнила песню аргентинской певицы Мерседес Сосы Alfonsina y el mar и заставила повернуться к себе троих из звёздного квартета судей. Не нажавшая красную кнопку Ани Лорак выглядела смущённой и назвала произошедшее «подставой».

Пелагея, в свою очередь, представилась «Полей Телегиной из Новосибирска» и пожелала наставникам удачи в новом сезоне.


Вся история здесь, а чудесное исполнение - вот оно:



P.S. Кароли́на Миросла́вовна Куе́к выступает под сценическим псевдонимом Ани Лорак.
Я

Горячая вода в Киеве.

В Киеве начали давать горячую воду.
Но, в основном, вода бежит по улицам!
Улицы полны кипятком, а народ жалуется... странно.
Мойтесь на улице!
СУГС!


Collapse )
  • amp_amp

Как подделывали русские летописи

Разбуди ночью любого свидомого патриота и спроси его про русские летописи, и он тебе без запинки ответит тебе, что их нет. То, что москали выдают за русские летописи - это фальшивка, топорно изготовленная екатерининскими вертухаями-пропагандистами в конце 18-го века. Это достоверно установленный факт. Ну почти установленный...


Хлебниковский список Ипатьевской Летописи

Общеизвестно, что Екатерина Великая, будучи чистопородной немкой, пригласила немецких же историков в свою отсталую заснеженную Московию, лишь недавно переименованную Петром Великим в Россию. Немцы, ужаснувшись московско-финнской действительности, почесали репу, собрали все правдивые украинские летописи, предварительно украденные у украинцев, в одну большую кучу, посадили сотню профессиональных стенографистов и переписали нафиг всю реальность, коварно своровав историю и имя у великой европейской державы Украины-Руси. После чего сожгли все оригиналы правдивых украинских летописей, написанных чистой певучей протошумерской мовой. А потом ещё долго водили ритуальные монгольские хороводы вокруг высокого костра, в адском жару которого сгинула вся неполживая правда о великой протошумерской цивилизации, подарившей миру модную вышиванку, стильные шаровары, майдан и котлован под Черное море.


Collapse )

Обама , 31й этаж , Бильдербергский клуб и Forbes в замешательстве ..)))

Сохраненное изображение 2018-10-21_6-39-12.961
Collapse )
Сохраненное изображение 2018-10-21_7-25-49.188
Collapse )
Collapse )
  • kzay

Не газом единым


Collapse )
[Текстом]С ценой на газ выросли цены и на спиртное и на сигареты! Но почему-то хипеж только по газу, спиртное молча бухают, не смотря на поднятие цен, сигареты молча курят. Вот кто мне может объяснить, откуда эти двойные стандарты?:-) Почему молчат политики в телестудиях и кулуарах ВР?:-) Газ им болить, а на спиртное и курево хватает, судя по всему:-)
[FB пост и прямая ссылка]

https://www.facebook.com/Irina.Medushevskaya/posts/2021676461222174

лиска про Украину

На Западе отметили «опасную тенденцию» среди украинских военных летчиков




В Сети появился ролик, на котором запечатлен экстремально низкий полет украинских штурмовиков Су-25 над взлетной полосой, рядом с которой находились люди. На Западе отметили, что украинские военные летчики демонстрируют «опасную тенденцию» – тягу к чрезмерно близким к земле полетам.

Collapse )

лиска про Украину

Украина потеряла при взрывах на военных складах около 40% боеприпасов



В результате взрывов на военных складах Украина потеряла свыше 210 тыс. тонн боеприпасов всех типов, то есть около 40% всего арсенала, сообщают украинские СМИ.

Collapse )

Медвед
  • hrono61

Этот день в русской истории


Collapse )
  • kzay

О великом и могучем и не только

Доброго времени суток, камрады!
Опять загадочная воскресная курилка, опять сомнения: взлетит или нет?
Сегодня в заглавном посте намешано столько всего, что даже не знаю что выносить в свою короткую преамбулу. Поэтому ограничусь традиционным чаем-кофе (остальное опционно).
Поехали!

Collapse )
[Текстом]Россия, россияне и Путин влияют на соседние страны не через русских, а через правительства этих стран. И через службы безопасности этих стран. И присутствием российского капитала в этих странах. Плевать они хотели на русских и на русский язык. Но и для них, и для наших правителей идея влияния Путина на русских, и конкретно на меня, очень симпатична. И находятся рядовые граждане, которые с радостью подхватывают эту идею, и во всём винят русских.

Меня от русского языка не смогли заставить отказаться ни Путин, ни Порошенко, а ты берёшься? Киев - мать не только городов русских, но и русского языка. С русским языком не воевать надо, а забрать его себе. Киев должен стать центром вещания на русском языке на весь мир. А вы хотите у матери отнять её дитя? Затея эта бесперспективна. Что ты принёс в этот мир, когда заставил официантку говорить на украинском?

Сегодня никто не хочет уничтожить украинский язык. Сегодня он получил такое развитие, какое не получал никогда. Наши дети учатся на украинском языке, и для них уже нет никакой разницы, на каком языке говорить. Госслужба - на украинском языке. Вещание - на украинском. Мы уже не обращаем внимания, на каком языке смотрим кино. Никуда украинский язык уже не исчезнет. Его будут нести наши дети. Вопрос защиты украинского языка уже не стоит на повестке. Остынь. Посмотри вокруг.

На повестке у нас с тобой другая цель - и украинцы, и русские, и все люди Украины должны объединиться с одной единственной целью - убрать криминал из власти, построить правовое государство, нарастить экономические мышцы и победить в войне. Ну разве эта цель не делает наше с тобой существование более значимым?

Cамоидентификация должна быть со своей страной, со своей территорией, с живущими здесь людьми. Отбрось желание навязать своё - и все пазлы сложатся.

[FB пост и прямая ссылка]

https://www.facebook.com/p.sebastianovich/posts/2152743698093605

  • kzay

Пиратская перемога


Collapse )
[Текстом]Украина не собирается уступать России в контроле Азовского моря и в ответ на требования РФ вернуть "Норд" конфисковала судно.

Резкая эскалация напряжения в Азовском море и российская блокада украинских портов связана с задержанием и арестом рыболовецкого судна "Норд" и его экипажа. Чтобы заставить Украину вернуть законно задержанный "Норд", РФ спровоцировала беспрецедентное обострение обстановки. И важно, что наши не прогнулись. Нарушители наказаны должным образом и судно конфисковано.

Это значит, что в подходящих условиях Украина сможет и впредь проводить задержания российских судов, и Азовское море не будет для РФ безопасным районом.

Нельзя не отметить профессиональную и последовательную работу в деле "Норда" следственного отдела Главного управления СБУ в Крыму и Севастополе (работает сейчас в Херсоне).

[FB пост и прямая ссылка]

https://www.facebook.com/butusov.yuriy/posts/2467486066625008

[Бонус]
https://www.facebook.com/Dneproges/posts/10213979394613976

  • hrono61

Шатун всё шатает

Дегенератам знову хтось в шаровары наклал, но они всё перемогают и перемогают :)

==
Незначительное подорожание сырой нефти и обесценивание гривны, а цены на украинских заправках в течение месяца взлетели более чем на 5 гривен.



С начала осени цены на топливо в Украине растут как из-за объективных причин, как-то стоимость нефти и курс гривны относительно доллара, так и искусственных. Львиную долю топливного рынка по-прежнему контролирует государство-агрессор, говорится в сюжете ТСН.19:30.
...
За последние четыре года россияне несколько раз проводили такие демарши, в результате чего каждый раз цены взлетали сразу на несколько гривен. Аналитики считают, что это элемент гибридной войны – таким образом сосед-агрессор раскачивает ситуацию в Украине, а Беларусь ему помогает. "В условиях вооруженного противостояния с Россией ни страна-агрессор, ни ее военные или политические сателлиты, как Беларусь, не могут быть надежными поставщиками. Украина должна иметь и реализовывать постоянно и достаточно настойчиво программу уменьшения зависимости", - убеждены эксперты.

перемога-гопак
  • hrono61

Грае, грае, воропае. Гоп-гоп!


Collapse )
Гоп-гоп!
СУГС!

o_island
  • ozbuka

Киев / Васильков: Тудейос / Собирательство с земель украинских

Рубрика "Украина - номер один в мире"
----------------------------------

poglyad.tv

"Львоф не ґаваріт па русски!"

Во Львове пикетировали форум, который проходит на русском языке. Об этом сообщает "Страна" со ссылкой на местное издание "ВГолос".

У входа на "Арену Львов" стояли около 20 человек, которые пикетировали LVIV SMM FORUM IV. Организатор акции протеста "Львоф не ґаваріт па русски!" Андрей Сывохип рассказал, что он уже не первый год добивается, чтобы выступления лекторов форуме переводили на украинский язык, однако организаторы мероприятия его постоянно игнорируют.

"Русскоязычный SMM Forum проходит во Львове уже не первый год. И я постоянно обращался к его организаторам, чтобы они обеспечили перевод выступлений русскоязычных лекторов на украинский язык . Когда я узнал, что 20 октября во Львове будет проходить очередной форум, я начал писать организаторам мероприятия относительно языка выступлений лекторов, однако они не хотели со мной общаться. Также на сайте SMM Forum не было указано, что все спикеры будут выступать исключительно на русском языке", - заявил Сывохып.

Collapse )



Источник: http://alternatio.org/events/all/item/63923-lvof-ne-gavarit-pa-russki-na-ukraine-piketirovali-biznes-forum-gde-vystupayut-po-russki-foto

Существу с фамилией Сывохип русский язык естесственно не понятен...

  • kzay

Перемога о том, как либералы на шумерском вопросе порвались


Collapse )
[Текстом]Расчеловечивание образа врага

Я за последние годы несколько раз встречала в украинских СМИ новости о том, что в России едят собак. И на Донбассе, с приходом россиян, тоже стали их есть. И будто бы оставшиеся там настоящие украинские патриоты только тем и заняты, что спасают белок и жучек из-под ножа с вилкой. Но как-то, знаете ли, новости эти всерьез я не воспринимала. А тут увидела в сообществе владельцев волкодавов вот такой трогательный пост человека, который искренне считает, что у нас едят собак. И, нет, это не шутка и не ирония - в комментариях он подробно объяснился.
Так совпало, что несколько дней назад мы с нашей алабайкой встретили украинцев. Мы возили ее на плановую вакцинацию в Лугу. Ехать далеко, в Луге много дел, так что выходили погулять. Стоим с ней в палисадничке, вдали от тротуара и любых тропинок. Люди идут метрах в восьми от нас мимо и не пугаются. Вдруг какая-то подпитая парочка начинает нам издалека что-то кричать. Я, уже привыкшая к неадекватному поведению многих соотечественников, которые считают, что среднеазиатская овчарка не должна вообще выходить на улицу, даже если она на поводке и в наморднике, для таких ситуаций имею стандартный ход: когда мне кричат что-то вроде "Вы охренели такую собаку водить?", или "Перестрелять бы вас всех", или, что еще смешнее, "А вы ее удержите, если что?" (будто они удержат), я строю блаженное лицо, переспрашиваю, будто не расслышала, "Что-что?" и делаю несколько шагов вперед - мол, чтобы получше слышать. С собакой. Мне снова что-нибудь злое кричат - я подхожу расслышать еще ближе. Но мне уже ничего не говорят, а убегают.
В общем, в этот раз в Луге я сделала то же самое. Но когда действительно расслышала, то ужаснулась: оказывается, женщина ехидно спрашивала, когда мы нашу собаку будем есть и вкусные ли овчарки, а ее муж кричал, будто уже весь мир знает, что больших собак в России разводят на еду. Говорок сразу выдал украинцев, но я спросила все же, откуда они - парочка совершенно по-украински ответила, что они "с Харькова"...
У нас, говорите, угорели от пропаганды? Это еще не угар. Вот на Украине - угар. Там полстраны давно пора на свежий воздух выносить

[FB пост и прямая ссылка]

https://www.facebook.com/ns.mironowa/posts/2229226880485975

Украинский Жнец

На проходящей в эти дни в Киеве выставке "Оружие и безопасность-2018" украинская аэрокосмическая компания "Антонов" представила масштабную модель нового беспилотного летательного аппарата, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defence-blog.com.

Согласно информации, представленной разработчиками из "Антонова", новый беспилотник относится к разрабатываемому компанией новому поколению беспилотных летательных аппаратов дальнего действия, способных выполнять как наблюдательно-разведывательные, так и ударные задачи. По мнению создателей беспилотника, БАС (беспилотная авиационная система) будет использоваться в качестве высотной платформы, способной выполнять удары высокоточным оружием, а также координации и разведки целей.

Заявленный максимальный взлетный вес - 6000 кг, при этом полезная нагрузка составляет 400-600 кг. Высота полета максимальная - 12200 метров, скорость полета - 310-420 км/ч. Длина аппарата около 13,9 м, размах крыла 24,63 м. Для размещения вооружения предусмотрены девять подкрыльевых пилонов, на которых по замыслу авторов проекта, будут находиться высокоточные ракеты "воздух-земля" или другое оружие.

Collapse )

З.Ы. Ну вот хоть убей не могу понять зачем они такое расположение силовой установки сделали.
лиска про Украину

На Украине насчитали сотни тысяч жертв торговли людьми за годы независимости



Жертвами торговли людьми стали около 200 тысяч граждан Украины за годы независимости страны, об этом сообщает заместитель министра социальной политики Украины Наталья Федорович.

Collapse )


Никогда не пытайтесь повторить это самостоятельно!(с)

Звонил знакомый из Украины, спросил: "а что будет если купаться в горячей воде?"
Я говорю: "пипец тебе будет, один раз попробуешь, больше никогда в холодной мыться не захочешь"

Знакомый в шоке...😀😂🤣

кабан
  • hrono61

Ко-ко-ко

Гiглядь всех сортов всё никак не успокоится в попытке убедить себя, что "РФ - терпила". Вот и Петушарий кукарекает без остановки.


Богатые молдавские туристы...

По уровню богатства населения Украина оказалась в двадцатке худших стран мира
Украина заняла 123-е место из 140 стран по уровню личного богатства населения, показатель которого на середину 2018 года составлял $1563 доллара. Об этом свидетельствуют результаты ежегодного отчета о мировом благосостоянии Global Wealth Report, подготовленного швейцарским финансовым конгломератом Credit Suisse. Ближайшие соседи впереди – Непал (2054 долл.), Камерун (2282 долл.), Кения (2306 долл.) Бангладеш (2332 долл), Лесото (2640 долл.).
https://korrespondent.net/ukraine/4023698-ukrayntsy-okazalys-odnoi-yz-bedneishykh-natsyi-myra
  • kzay

Следующий!

В продолжении "Перемоги о том, как либералы на шумерском вопросе порвались"

Collapse )
[Текстом]Трагедия в Керчи поставила много вопросов. Государство уже ответило - "виновата глобализация" и компьютерные игры. Общество раздумывает над средой в которой рос и учился стрелок. Что и где пошло "не так"? В семье? В колледже? В среде сверстников? У следствия тоже масса загадок. На личном уровне наш вопрос - безопасность наших детей и личная безопасность. А главный вопрос - "Что нужно сделать что такое не повторилось?"
И ещё на один вопрос невольно ответила эта трагедия. "Чей Крым?". Оказалось что уже точно не украинский. Реакция соседей в спектре от бабченко-злорадства до порошенко-игнора.
Ужасно когда гибнут люди. Ужаснее, что это чьи то дети. Любой родитель вольно или невольно примеряет на себя такую ситуацию.
И ещё. Остерегайтесь мошенников желающих заработать на горе. Сбор средств для помощи здесь [FB пост и прямая ссылка]https://www.sberbank.ru/ru/about/kerch

https://www.facebook.com/bocharik/posts/2348581661823837

Обратились напрямую к правителям



Жители поселка Коцюбинского Кыивской области, выступающие против присоединения его к городу Кыиву, вышли на митинг под посольство США вна Украине. Люди уверены, что присоединение села к столице незаконно. По их словам, украинские власти не слышат их проблем, поэтому они решили обратиться к американским дипломатам

Детально про Антонов

Очень подробное и детальное интервью с Анатолием Вовнянко, бывшим зам. генерального конструктора по самолёту Ан-225 Мрия и самолётам Ан-124, Ан-124-100 Руслан. В интервью даётся исторический экскурс о том как и чем жило КБ Антонова все эти годы независимости, как развивалось, какие проекты пыталось реализовать, также, в интервью фактически подтверждается ряд ранее высказывавшихся (в том числе и на Складе) тезисов о том, что "новые" модели самолётов, являются лишь переделкой старых.

Интервью привожу как есть, без купюр и предупреждаю сразу, букв очень много, поэтому полностью читать только тем кто хочет быть в курсе того, что происходит Вна Антонове:)


[Само интервью]В Украинской ССР, в 1970-х годах на Киевском и Харьковском авиационных заводах строилось до 250 самолетов Ан-24, Ан-26 и Ту-134 ежегодно, а в 1980-х и начале 1990-х годов, в кооперации с Россией и Узбекистаном, признанные шедевры мирового авиастроения самолеты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрія».

Во времена независимости отрасль продолжала развиваться генеральным конструктором П.В. Балабуевым при финансовой поддержке созданной им же авиакомпании «Руслан» (сейчас «Авиалинии Антонов»). Он думал об интересах государства и сохранения АНТК им. О.К. Антонова и коллектива, поэтому все заработанные средства шли на развитие, а не, как после его ухода, на карманы. В этот период была создана линейка самолетов Ан-38, Ан-74-300, Ан-70, Ан-140, Ан-32П, Ан-3Т и Ан-148, проведены работы по модернизации самолетов Ан-124-100, получение сертификата и запуск в коммерческую эксплуатацию самолета Ан-225, внедрены цифровые технологии, композиционные материалы на основе углеволокна и много других достижений. Я много писал о его заслугах и поднимал вопрос, чтобы улицу Депутатская, где он жил, переименовать в улицу Петра Балабуева. Наконец, нынешний президент ГП «Антонов» А.Д. Донец сказал мне, что решит этот вопрос. Я также предлагал ему подумать, чтобы установить памятник на территории предприятия, т.к. если бы не Балабуев П.В. то авиастроение в Украине исчезло бы еще в 1990-х годах, как Атлантида.

Cамолет Ан-124 созданный в 1982 году основной источник доходов ГП «Антонов». Главный конструктор Балабуев П.В.

С 2005 года, когда «назначили» генеральным конструктором, а затем и президентом ГП «Антонов» Д.С. Киву, началась деградация наследия выдающихся генеральных конструкторов О.К. Антонова и П.В. Балабуева. Поскольку бОльшая часть (десятки миллионов долларов и евро ежегодно) валютной прибыли от авиакомпании, продления ресурсов и модернизации огромному количеству старых самолетов, роялти с производства самолетов в России, продажи в Китай интеллектуальной собственности и огромное бюджетное финансирование «прикарманивались», то для имитации деятельности, пиара и сохранения на должности были разработаны не новые конкурентоспособные на мировом рынке самолеты, а были построены так называемые самолеты – демонстраторы Ан-178 и Ан-132D – это модификации давно созданных самолетов Ан-148 и Ан-26, Ан-32.

За 12 лет пребывания Кивы Д.С. на должности так и не была создана система продаж и сервисной поддержки новых самолетов марки «Антонов» в эксплуатации, поэтому самолеты Ан-158 проданные на Кубу простаивают. Глядя на все это, нет желающих покупать отечественные самолеты, ведь даже украинские авиакомпании не купили новых самолетов производства ГП «Антонов» и ХГАПП, а 2 самолета, что взяли в лизинг вернули. Только ГАП «Украина» эксплуатирует один Ан-148 производства ГП «Антонов».


Самолет Ан-178 построенный в единственном экземпляре для пиару

Разрушение отрасли ускорилась, начиная с мая 2015 года, когда на должности руководителей ГП «Антонов» назначались далекие от авиастроения «менеджеры», которые, в свою очередь, пристраивали на руководящие должности и др. большое количество «своих» людей. Эти временщики занимались, в основном дешевым пиаром, а не работой по сохранению авиастроения.

Вследствие чего, а также из-за разрыва связей с Россией, в Украине с 2015 года перестали производить самолеты, отсутствуют заказы на украинские самолеты и не ведется никакая производственная деятельности, кроме подписания декларативных меморандумов и пиара в украинских СМИ. А ГП «Антонов», кроме технического обслуживания и ремонтов, попросту проедая валютные доходы авиакомпании «Авиалинии Антонов».

Из-за отсутствия перспектив и снижение уровня зарплат большинство молодых и квалифицированных конструкторов, инженеров и рабочих уволилось. Старшее поколение, которое принимало участие в создании линейки самолетов «Антонов», ушло на пенсию по возрасту. Оставшаяся часть коллектива из-за низкого профессионального уровня руководства предприятия и оттока интеллектуальной составляющей не в состоянии создавать и строить новые самолеты, а способна только модернизировать старые разработки, например, самолет-демонстратор Ан-132D, да и то с большими трудностями.

Огромный коллектив ГП «Антонов» (около 9500 человек), в отличие от небольших частных фирм, на протяжении нескольких лет не может создать беспилотник «Горлица» и довести его до уровня требований Министерства обороны Украины. При этом по уровню электронного и программного обеспечения этот «дрон» не превосходит модели, которые продаются в детских магазинах.

Наш традиционный партнер Казахстан, который всегда использовал военно-транспортные самолеты «Антонов», сегодня вместо украинских самолетов Ан-74 и Ан-132 закупает европейский самолет С295W, вместо Ан-178 - китайский Y8-200F и вместо Ан-70 - европейский А-400М.

Причинно-следственная связь между уровнем руководства предприятия и катастрофическим состоянием ГП «Антонов» и отрасли очевидна даже не для специалистов.

Поэтому, когда ежегодно создается комиссия или рабочая группа из тех, кто разрушил отрасль или ничего в ней не понимает, для выработки предложений «Что делать?» и сочиняется очередная программа или стратегия Кабинета Министров, то у профессионалов создается впечатление, что делается это исключительно для имитации деятельности.

За последние 3 года сменилось 4 президента на ГП «Антонов»:

1. Гвоздев М.А. – автодилер и экс-депутат набрал в команду торговцев автомобилями и бытовой техникой (на предприятии их называют «шиномонтажниками»). Рассказывал, что будет строить по 25 самолетов в год на миллиарды долларов. Через год уволился.

2. Коцюба А.В. – бывший сотрудник СБУ. Устанавливал «рекорды» на самолете Ан-2-100 созданном О.К. Антоновым более 70 лет назад и с экранов ТВ и в СМИ обещал достроить второй самолет Ан-225 «Мрія» и строить его серийно с Китаем. Одно только важное дело можно поставить ему в заслугу – уволил «генерального конструктора» Д.С. Киву. Через год и его сняли.

3. Кривоконь А.Г. – «кризисный менеджер-тракторист» вообще ничего не понимал в авиастроении. Анонсировал техобслуживание ранее выпущенных украинских самолетов (на этом планировал зарабатывать до 100 млн. гр. в месяц) и другие сомнительные перспективы. Но он замахнулся на святое – заявил, что проведет переаттестацию и сократит часть руководителей в связи с отсутствием производства и заказов т.к. к этому привела их некомпетентность. Поэтому руководители ГП «Антонов» объявили ему бойкот и «подняли» (собирали подписи за его отставку) коллектив против него, а то бы и до сегодняшнего дня он был президентом. В результате - был снят менее чем через год, но, что удивительно, с большой материальной компенсацией.

Ни один из вышеперечисленных президентов не выполнил (да и не собирался выполнять) свои обещания. Главной целью всех руководителей и кураторов ГП «Антонов», которые приходят после ухода Балабуева П.В., было желание взять под свой контроль финансовые потоки предприятия, а не сохранение авиастроительной отрасли Украины.


Самолет-демонстратор Ан-132D построенный в единственном экземпляре для «распила» финансов обеими участниками этого сомнительного проекта

4. Донец А.Д стал президентом в мае 2018 года. Назначили его по предложению руководства ГП «Антонов». Как рассказали мне сотрудники ГП «Антонов», что он предлагал достраивать оставшиеся 8 самолетов Ан-148 и Ан-158, тогда как другие претенденты ничего не предлагали. Можно кратко охарактеризовать, что его выбрали в соответствии со строкой известного стихотворения Павла Тычины – «Хай чабан! – усі гукнули, – за отамана буде!».

Последние 3 года назначили несколько десятков человек, не имеющих никакого отношения к авиастроению на различные должности, начиная от начальника отдела и кончая президентом не спрашивая у коллектива. Теперь, поскольку руководители ГК «Укроборонпром» не знают что делать, ударились в другую крайность - пустили этот процесс на самотек. Сейчас на должность руководителя выдвигает «толпа» в виде НТС – научно-технического совета, практически не поменявшегося со времен Д.С. Кивы. То есть те, кто довел ГП «Антонов» и авиастроение Украины до ее нынешнего кризисного состояния, выбирают из своих рядов удобных – для сохранения себя, а не профессиональных и эффективных – для сохранения авиастроительной отрасли.

Первым заместителем ему НТС выбрал Шмырева В.Ф., который известен умением «держать нос по ветру» и выслуживаться перед начальством. Выбирали из своих, по принципу «лучший среди худших». Но он в 2005-2011-х годах был первым заместителем Д.С. Кивы и в равной с ним мере несет ответственность за разрушение авиационной отрасли Украины. То, что Шмырев В.Ф. по образованию конструктор, не спасает – в 68 лет он уже не поменяется, да и все в ГП «Антонов» помнят, как он, будучи руководителем отдела воздушных систем, по сути «рассыпал» типовую конструкцию Ан-70. Кроме как пародией это назначение назвать нельзя. И главное – он, как и многие другие бывшие члены команды Д.С. Кивы, до сих пор выполняет его указания.

Но ведь главное направление деятельности подобных ГП «Антонов» предприятий в мире – это создание, производство и продажа самолетов! А на сегодняшний день такие специалисты в высшем руководстве предприятия отсутствуют!

Рассмотрим заявления и стратегию Донца А.Д.

При назначении он говорил, что будет достраивать самолеты Ан-148 и Ан-158 на базе оставшихся 8-и планеров. Через месяц в своем интервью (см. «Новый глава ГП Антонов: Основная цель - серийное производство») он уже говорит только о достройке самолетов Ан-158 и о серийном строительстве Ан-178. Однако, без российских комплектующих и материалов это невозможно. Переход на западные комплектующие и материалы требует очень много времени, финансов и сертификации, что значительно повысит цену самолетов.

Но, главное, что на эти самолеты нет покупателей.

Он повторяет мантры своих некомпетентных предшественников о строительстве самолетов Ан-178 и Ан-132 с Азербайджаном и Саудовской Аравией соответственно, хотя для этого нет никаких оснований. В давно опубликованных статьях специалистов подробно описано отсутствие перспектив указанных «прожектов», поскольку не произведена замена российских комплектующих (Ан-178) и материалов, они серийно не строятся, не имеют сертификата и, главное, существенно уступают по характеристикам своим конкурентам американскому C-130J, китайским Y8-200F, Y-9, бразильскому КC390 и европейскому С-295W соответственно, которые серийно строятся и продаются во многие страны (см. статьи «ГП «Антонов», за кулисами. Взгляд от Сергея Меренкова. Часть 2» и «Авиастроение Украины – имитация продолжается»).

Самолетом Ан-188 (по сути, это Ан-70 с западными двигателями и оборудованием) заинтересовались Объединенные Арабские Эмираты. Их представители через меня передали Донцу А.Д. материалы с предложением начать сотрудничать по Ан-188, но он ответил, что ГП «Антонов» сотрудничает по этому самолету с Турцией. Сотрудничество с Турцией не исключает и не мешает ГП «Антонов» сотрудничеству с другими партнерами. Например, в программе производства самолета А-400М участвуют 8 стран, включая Турцию. Она уже купила 10 самолетов А-400М и, как мне представляется, им нет практического смысла участвовать еще в одном проекте аналогичного самолета типа Ан-70. Но он аргументировал подписанными во время международного аэрокосмического салона Eurasia-2018 (Анталья, Турция) соглашениями о сотрудничестве.

На подписание такого рода «документов» имеющих исключительно декларативный характер, тратятся сотни тысяч долларов, посылаются самолеты и многочисленные делегации на международные выставки. Это напоминает пир во время чумы! Таких «бумаг» для пиара и имитации бурной деятельности для руководства и граждан Украины за последние 13 лет руководителями ГП «Антонов» было подписано несколько десятков, в них фигурировали сотни самолетов и десятки миллиардов долларов. Результат – полное отсутствие заказов и остановка производства! Не стала исключением и последняя выставка Фарнборо (Великобритания) в июле 2018 года.

В дорожных картах последних руководителей ГП «Антонов» прослеживается определенная закономерность: каждый новый руководитель рассказывает о своей стратегии и планах, причем они кардинально отличаются друг от друга. Но все они никак не направлены на сохранение авиастроительной отрасли в Украине. Это указывает на то, что в Украине отсутствует государственное управление отраслью.

Попытки создать в Украине государственные органы управления авиационной отраслью полностью провалились. В СССР немногочисленный коллектив Министерства авиационной промышленности (МАП) руководил второй после США отраслью в мире, которая выпускала ежегодно до 1000 самолетов - истребители, бомбардировщики, пассажирские, военно-транспортные и др., а также многочисленными предприятиями начиная от производства специальных сплавов до электроники. МАП руководил и лучшей в мире авиационной наукой – ее гранды ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ до сих пор на передовых позициях в мире. Кроме организационных вопросов МАП определял и кадровую политику на всех предприятиях авиационной отрасли. В МАП отбирались лучшие из лучших, кто проявил себя как выдающийся руководитель на предприятиях. Одним из таких менеджеров был А.В. Болбот, заместитель О.К. Антонова, который потом стал заместителем министра МАП, Героем социалистического труда. Мне очень повезло, т.к. я со многими из них участвовал в решении вопросов строительства самолетов Ан-124 и Ан-225.

В Украине же подход к подбору кадров в Минпромполитики и другие структуры курирующих авиационную отрасль был, как говорится, - «на тобі боже, що мені не гоже». В результате профессиональный уровень чиновников оказался, извиняюсь, ниже плинтуса. В основном их деятельность свелась к написанию и перекладыванию с места на место различных бумаг. Фактически определял и реализовывал развитие отрасли генеральный конструктор П.В. Балабуев, а не Правительство, министры и чиновники. Он говорил, чтобы все вышеперечисленные чиновники хотя бы обеспечили серийное производство самолетов, созданных за счет средств АНТК им. О.К. Антонова, на КиАПО и ХГАПП.

Созданные в 2005 году «Украинская авиастроительная корпорация «Антонов», в 2007 году – концерн «Авиация Украины», переименованный через три года в концерн «Антонов», а затем и учрежденная в 2016 году корпорация «Украинская авиастроительная компания» просуществовали сами по себе, не оказывая никакого влияния на отрасль. Результат их деятельности налицо – в Украине отсутствует разработка и производство самолетов. ХГАПП начиная с 2015 года практически банкрот и он уже не будет производить самолеты только об этом все молчат), а ГП «Антонов» держится на плаву только благодаря доходам от авиакомпании и продлению ресурсов самолетам созданных О.К. Антоновым и П.В. Балабуевым.

Сейчас создан очередной кластер – дивизион авиастроения в составе ГК «Укроборонпром» руководителем, которого назначен бывший директор ГП ХМЗ «ФЭД» А.Ю. Пащенко. Вот что он сказал при назначении на должность: «Беда отечественного авиастроения в том, что в свое время на некоторых ключевых авиапредприятиях не был сменен менеджмент. Старый менеджмент – это люди с высоким статусом, которые имеют большие заслуги перед отечественным машиностроением и авиапромом. Но при всем моем уважении к ним, они должны были отойти в сторону (прим. автора. Кто же самовольно покинет «хлебные» должности?) и дать возможность работать менеджерам, которые не ждут госплана или оборонного заказа, а были бы способны вывести эти предприятия на нормальные коммерческие отношения на внешнем рынке». Если бы А.Ю. Пащенко смог от слов перейти к делу и кардинально обновить состав руководителей и принципы их работы на ГП «Антонов», выработать новую стратегию развития предприятия и отрасли, направить финансы, которые сегодня просто проедаются и уходят на сторону, на внедрение нових технологий, начиная от системы управления предприятием до производства, то производство самолетов в Украине сохранится. Но, к сожалению, ничего этого не будет: т.к. 1. В настоящее время «менеджмент» на ГП «Антонов» сам себе выбирает руководителей из тех, кто угробил отрасль; 2. Для того, чтобы что-то продать на внешнем рынке надо сначала создать что-то конкурентоспособное, т.к. нынешние поделки годятся только в музей забытых вещей; 3. Руководители ГК «Укроборонпром» не являются специалистами в области авиастроения и ГП «Антонов» для них как НЛО; 4. Для реализации выше приведенного необходима воманда независимых профессионалов. Но их, мягко говоря, очень не любят нынешние и бывшие руководители отрасли из-за того что они пишут правду в СМИ о коллапсе отрасли и предлагают свои пути решения нынешних проблем (см. «Есть ли шанс сохранить авиастроительную отрасль в Украине?»).

Поэтому А.Ю. Пащенко будет идти на поводу нынешнего руководства ГП «Антонов» (они к нему относятся снисходительно, т.к. он молодой и не авиастроитель) и в этом «болоте» пышным цветом будут цвести только фейковые новости, что и продемонстрировала выставка Фарнборо-2018.

В Советском Союзе была такая крылатая фраза «кадры решают все»! И действительно отбор претендентов на руководящие должности был очень жестким – отбирали по профессиональным, организаторским и, в том числе, по моральным качествам. Результат: СССР в области науки, техники, образования и др. был на передовых позициях в мире, а Украина на момент обретения независимости по своему промышленному и интеллектуальному потенциалу входила в пятерку самых высокоразвитых стран Европы! Хочу привести такой факт. Мы с женой гуляли в Голосеевском лесу и случайно на окраине Киева вышли на обсерваторию. На стене прочитали табличку, что ее строительство началось в 1944 году. Вдумайтесь! Идет самая кровопролитная война в истории человечества, Украина лежит вся в развалинах и пепелищах, а в это время строят обсерваторию, чтобы изучать планеты и звезды!

Когда генеральными конструкторами были О.К. Антонов и П.В. Балабуев то руководителей на предприятии выбирали по профессиональным и лидерским качествам. Результат: создано около 70 наименований самолетов и их модификаций (включая Ан-124 и Ан-225), которые строились тысячными тиражами и продавались в десятки стран мира.

При «генеральном конструкторе» Киве Д.С. на должности руководителей назначались люди, которые исповедовали по отношении к вышестоящему руководителю принцип «чего изволите?». Так заместителем главного конструктора по самолетам Ан-124 и Ан-225 назначили Сильченко Г.Г., который вообще не имел никакого отношения и знаний для этой должности. Чтобы поднять свой авторитет выше пресловутого плинтуса он бегал по предприятию и всем рассказывал, что он доверенное лицо Дмитрия Семеновича. Кива Д.С. вел себя иначе, если бы не раздавался этот постоянный подхалимский «одобрямс» подобранного им окружения. Самостоятельных и профессионалов под различными выдуманными предлогами уволили, чтобы не было конкурентов и никакой критики «генерального конструктора». Результат: по оценкам экспертов у предприятия уведены сотни миллионов долларов и евро. Подписанные многочисленные бумаги на заказы украинских самолетов на миллиарды долларов оказались блефом. Были утеряны все рынки продаж украинских самолетов. Построенный спустя 55 лет самолет Ан-178 на замену самолету Ан-12, уступает своему прадедушке по многим важным характеристикам и значительно уступает западным и китайским самолетам такого класса. Самолет Ан-132D слепленый на основе планера самолета Ан-32 построенного в 1990-х годах, на который установили западные двигатели и оборудование, включая российское, а также б/у агрегаты, почти на 6 тонн (20%) тяжелее европейского аналога С-295W. Потратили огромное количество времени и денег и продолжают тратить на эти никому не нужные прожекты.

Последние 3 года руководители на ГП «Антонов» назначались из числа знакомых по бизнесу, по звонку и т.п. Из этих новых горе-руководителей и команды бывшего «генерального конструктора» образовалась сплоченная «серая масса», главное направление их деятельности – производство невероятных фейковых новостей из серии нарочно не придумаешь. Чего только не было - это и строительство самолетов Ан-225 с Китаем и строительство электрических самолетов со Швейцарией и много другой «пурги». Некоторые ставленники уводят с предприятия значительные суммы денежных средств. Заказов и покупателей ни на один отечественный самолет НЕТ.

Осенью 2017 года блогер «leutenant» (профессионал в области создания самолетов) так описал высший состав руководства ГП «Антонов»: «С «трактористом» во главе… окруженным сонмом «шиномонтажников» вкупе с отставным чиновником, отставным же депутатом райрады, мальчиком и блогером».

Меняются только президенты. А большая часть «верхушки» руководителей и часть команды бывшего «генерального конструктора» Кивы Д.С., которые развалили отрасль, остаются на своих местах. Единственное чем они руководствуются в своей деятельности - это только дольше как сохранить себя на высокооплачиваемой руководящей должности! Поэтому используют весь арсенал средств: манипуляции, обещание прорыва в будущем, подписание всяких меморандумов и т.п. вплоть до откровенного вранья.

О компетенции руководителей ГП «Антонов» свидетельствует заявление представителей Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), которые на выставке Дубай-2017 обратились к тогдашнему и.о. президента ГП «Антонов» Кривоконю А.Г. и директору программы по Ан-70 Шмыреву В.Ф. с предложением о совместном производстве самолета типа Ан-70. Дословная цитата арабской стороны: «данное обсуждение было довольно странным, т.к. указанные руководители имеют своеобразное представление (мягко говоря) о механизмах маркетинга и инвестирования. Никто не даст на блюдечке 2.0 млрд. долларов за самолет, которого фактически нет».

В апреле 2018 года к руководству ГП «Антонов» обратился Андреас Швер - руководитель недавно созданного для развития оборонной промышленности в Саудовской Аравии концерна SAMI с предложением о совместном производстве самолета типа Ан-70. После общения с ними он дипломатично назвал их дилетантами.

Кратко остановлюсь на проекте самолета типа Ан-70, которому, наконец, присвоили название Ан-188 (до этого были Ан-188-110, Ан188-120, Ан-77 и др.). Самолет Ан-70 на замену самолету Ан-12 начали разрабатывать в начале 1980-х годов и проект был полностью сформирован генеральным конструктором О.К. Антоновым. После того как генеральным конструктором стал П.В. Балабуев проект претерпел значительные изменения – были разработаны новые более мощные двигатели, оборудование, оперение из композиционных материалов и др. Самолет получился значительно бОльшим и по габаритам и по грузоподъемности по сравнению с Ан-12. После распада СССР самолет стал никому не нужен и только благодаря «железной» воле П.В. Балабуева он был построен. Последние 13 лет его использовали для пиара.

За это время в Европе и Японии создали и выпускают серийно аналогичные самолеты А-400М и С-2. Попытка построить сначала 5, а затем хотя бы 2 самолета Ан-70 для МО Украины закончилась провалом, т.к. значительная часть выделенных средств исчезла, а огромное количество оснастки из алюминия для изготовления деталей и агрегатов из композиционных материалов было украдено руководством производства и продано на металлолом. Поскольку к проекту самолета Ан-188 в настоящее время проявляют интерес иностранные партнеры, то имеет смысл быстро начать его реализацию. Это можно решить 2-мя путями.

1. Используя имеющуюся конструкцию самолета Ан-70 поменять двигатели, материалы и оборудование на западное и за 4 года начать серийное производство самолета. Чтобы уложиться в указанные сроки надо уже, как говорится, вчера развернуть фронт работ. Начать проектировать конструкцию с учетом новых технологий, т.к. спроектированные 30 лет назад уже не соответствуют современным требованиям, изготавливать оснастку для агрегатов да и многое другое можно начать делать, т.к. конструкторы и технологи сейчас ничего не делают. Дело в том, что через примерно 6 лет закончатся обязательные поставки для стран членов НАТО самолетов А-400М и тогда на рынке в свободной продаже появится доведенный самолет с сервисом и т.д. Тогда как, возможно, производство самолета Ан-188 будет только начинаться, да и от «детских болезней» при нынешнем уровне квалификации его создателей никто не застрахован. Поэтому затягивание серийного производства значительно уменьшит количество желающих его покупать, т.к. конкурент А-400М будет иметь преимущества по многим составляющим.

2. Но, похоже, руководство ГП «Антонов» решило идти по более длинному пути, т.к. это позволяет им дольше удержаться на должности. Они заявляют об увеличении грузоподъемности самолета до 50 тонн. (Непонятно зачем и что они собираются перевозить. Это как на Ан-178 рекламируют перевозку морских контейнеров но: 1. Он не входит в грузовую кабину, 2. Никто не перевозит морские контейнеры самолетами). Это потребует усиления конструкции, выпуска новых чертежей и приведет к утяжелению самолета. (Для справки. Самолеты А-400М и С-2 имеет грузоподъемность 37 тонн, к тому же крыло и оперение у первого сделаны из композиционных материалов на основе углеволокна, которые значительно прочнее и легче алюминиевых сплавов). При этом руководство ГП «Антонов» еще и рассказывает сказки, что самолет будет взлетать с ВПП длиной 600-800 метров, что будет реально только для самолета без груза. То есть, по возможностям короткого взлета и посадки, что важно для военно-транспортных самолетов, Ан-188 будет существенно уступать А-400М. До начала серийного производства понадобится около 6 лет, что совершенно недопустимо в нынешних условиях, когда самолеты в Украине не производятся вообще. А если они затеют проектирование и производство крыла из композитов, то сроки намного увеличатся, что очень выгодно для нынешних руководителей.

Складывается впечатление, что руководство ГП «Антонов» не заинтересовано в серийном производстве самолетов и перед ними не стоит такая задача. Независимо от того, строятся ли, продаются ли украинские самолеты или нет, они получают запредельные (200000-460000 гривен) зарплаты в месяц при средней зарплате по предприятию около 10000 гривен и за счет средств авиакомпании летают на различные международные выставки вместе с секретаршами для променаду. Так зачем им еще напрягаться?

Поэтому они рассказывают сказки украинским гражданам в СМИ в репортажах с выставки Фарнборо-2018 о нереальных характеристиках несуществующего самолета Ан-188, о каких-то мифических самолетах Ан-1Х8 NEXT, о заказах на самолет-полуфабрикат Ан-178 от Азербайджана, Китая, ОАЭ и о совместном строительстве электрических и гибридных ЛА с какой-то конторой из Швейцарии. А также о том, что Боинг будет поставлять запчасти на самолеты марки «Антонов». Это аналогично тому, как если бы на отечественный автомобиль Ланос поставлял запчасти Мерседес!? (Для справки. На ГП «Антонов» было изготовлено всего: 2 самолета Ан-148 в Северную Корею и 6 самолетов Ан-158 на Кубу проданных через российскую компанию ИФК. В этих странах вообще отсутствует Боинг).

Фактически ГП «Антонов» из флагмана отечественного авиастроения выродился в фабрику по производству фейковых новостей.


З.Ы. Кстати говоря, четыре дня назад с аэродрома в Воронеже взлетел последний "совместный" Ан-148-100Е, построенный ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в состав ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК) по заказу для Министерства обороны России, этот самолёт будет последним в линейке Ан-148, построенных в России и не исключено, что последним серийным самолётом марки Ан.
джейн

Молдова не будет подавать заявку на вступление в ЕС: известна причина

Молдова не будет подавать заявку на вступление в ЕС

Молдова считает решение о подаче заявки на вступление в ЕС преждевременным. Поэтому в первой половине 2019 года во время румынского председательства в ЕС страна не будет принимать никаких решений по вступлению .

Collapse )
джейн

Хобби у кремлевских такое - в любые выборы вмешиваться. Не могут мимо пройти...

Кремль вмешался в выборы в Украине: какие шаги уже осуществила Россия

Россия "подобрала" под себя два украинских телеканала для влияния на выборы-2019

Четкие сигналы вмешательства России в президентские и парламентские выборы, которые состоятся в Украине в 2019 году, можно увидеть уже сейчас. И первое, что уже сделал Кремль – это консолидировал украинские медийные ресурсы.

Об этом в интервью 24 каналу рассказал украинский политолог Александр Палий.

Collapse )
стандарт

В центре Львова похитили турка и требуют выкуп 100 тысяч долларов



Вчера в полицию Киева обратился гражданин Турции, который рассказал, что узнал от своих земляков, как во Львове неизвестные бандиты выкрали его знакомого по имени Озер Гюрлан и требуют солидный выкуп в американской валюте.

Как узнала "Страна" из собственных источников в МВД, похищение турецкого подданого со слов заявителя-турка произошло 19 октября во Львове, на площади короля Данила Галицкого у одноименного памятника.

Collapse )
стандарт

Мэр Днепра Филатов получил от Авакова личную охрану



Мэр Днепра (города, а не реки, холодильника или мотоцикла) Борис Филатов получил личную охрану от Министерства внутренних дел. Об этом сообщают "Украинские новости".

Collapse )

800-мм пробития и русская броня


Военные, при помощи специалистов Уралвагонзавода провели испытания лба башни основного русского танка Т-90 на прочность в условиях воздействия современных БОПС с бронепробитием 800-мм.
Целью эксперимента военных была проверка реальной возможности брони башни удерживать современные снаряды БОПС (бронебойный оперенный подкалиберный снаряд).

Результат оказался следующим: из трех выпущенных подкалиберов с коэффициентом пробития броневой стали около 800 -мм, ни один не пробил русскую броню!
Кроме того, обстрел производился по "голой" башни, без элементов активной и динамической защитой, который сказали бы свое слово в случае стрельбы ракетами и кумулятивными снарядами.

Ну вот, еще одна трудовая неделя подошла к концу...

А что у нас произошло сегодня, в воскресенье, в Подмосковье?

В рамках реализации проекта «Великие имена России» общественная палата Московской области представила десять вариантов имен выдающихся россиян с целью присвоения их аэропортам Домодедово и Шереметьево. Об этом сообщил представитель палаты.
Collapse )
________________________________________
Ну, в целом, вот так вот и живем, мучаемся... Слава Богу, что я Русский, и живу в Великой России!

Будущее укроины в надежных руках

Сперва перевод с поросячьего:
На Видео воспитательница детского сада в Куеве.Рогулям видео нравится, более 200 тыс. просмотров.


Наркологи в камментариях приветствуются.
теплыйприем

Бобриному роду нема переводу

Спонтанный вечерний бобропост. Просто забавная картинка, хочу поделиться.

На фото - корпоративный бухач на кафедре в вузе, где преподает Бильченко. Задолго до 2014. Без дебильного урапатриотического лозунга на стене, очевидно, не пьётся украиньским казакам-культурологам. И эти люди говорят нам про "скрепы" и ура-патриотизм...
mercury

Свинья под кедром

Когда бы вверх могла поднять ты рыло,
Тебе бы видно было,
Что эти желуди на мне растут

Юрий Романенко в ФБ

Жуки-короеды и животрепещущие вопросы лесозаготовки

Законы экономики говорят, что кто-то должен платить за товары и услуги. Если никто не платит, то товары и услуги исчезают. Если исчезают люди, которые производят товары и услуги, то и они опять таки исчезают.

Collapse )

o_island
  • ozbuka

Черкассы: Великий шелковый поржать

Рубрика "Верим-верим"
---------------------------------------


dzvin.news

А ваш удел, маленькие украиньские моряки, Азовская лужа!


Сегодня учебный корабль Балтийского флота «Перекоп» пришёл в главную базу Черноморского флота город-герой Севастополь. Впервые в истории отечественного ВМФ учебный корабль обошёл вокруг Евразии, побывав в четырёх океанах и оставив за кормой более 45 тысяч километров!

Уникальный дальний поход учебного корабля «Перекоп» начался 1 марта и проходил по маршруту Кронштадт — Севастополь — Владивосток — Петропавловск-Камчатский — Североморск — Севастополь!

Ни дня без перемог! В Харькове развернули самый большой в мире флаг Украины

Поляна камрада ozbuka, но не смог пройти мимо:



На площади Свободы харьковчане развернули самый большой в мире флаг Украины, внесенный в отечественную Книгу рекордов.

Его размер составляет 2400 квадратных метров. По словам организаторов акции, развернуть флаг в центре Харькова собрались около 400 людей. Такую акцию в городе провели впервые.

Наверное, в честь повышения (чтобы мы стали еще сильнее) на 25% тарифов на газ, а с будущего года - еще на 60%.

https://varjag2007su.livejournal.com/3069153.html

СУГС, шо :)

МВФ согласился предоставить Украине новый кредит

@ Международный валютный фонд предоставит Украине новый заем в сумме 3,9 млрд долларов на 14 месяцев, передает РИА Новости.

«Новая программа предполагает доступ к 2,8 миллиардам SDR, что обеспечит экономическую устойчивость Украине в 2019 году», — сообщили в фонде.

МВФ и Украина пришли к договоренности после того, как украинское правительство с 1 ноября увеличило цены на газ для населения на 23,5% (до 8,5 тысячи гривен, около 300 долларов).

Ранее сообщалось, что МВФ поставили условия для выдачи Украине нового кредита. Киев должен был увеличить цены на газ на 23%, провести антикоррупционную реформу, утвердить сбалансированный бюджет и реорганизовать Государственную фискальную службу. @ (ссылка)
гриффин
  • hrono61

Спокойной ночи, украинцы


+ бонус.

Collapse )

Дякуй Порошенко.

Гадио Сволота устроило акцию поддержки Петра нашего Ляксеича.


Мой п.3 порвался в лоскуты
Нашедшему ориджинал "лучший камментарий".